Michał Szczyglak
Połączenia sezonowe Kolei Mazowieckich wracają do rozkładu jazdy w najbliższą sobotę, 27 czerwca 2026 roku. Jak podają Koleje Mazowieckie, tego dnia na tory wyjadą składy „Słoneczny” oraz „Słoneczny BIS”, rozpoczynając dwudziesty sezon operacji nad polskie morze. Codzienna relacja pociągu „Słoneczny” połączy stację Warszawa Zachodnia z Ustką i utrzyma się do 31 sierpnia. Wariant „Słoneczny BIS” obsłuży weekendowe kursy w soboty oraz niedziele na trasie Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna - Warszawa Zachodnia.
Pociągi pokonują magistralę kolejową przez północną część województwa, zatrzymując się na stacjach regionu, w tym w Ciechanowie. Szczegółowe godziny odjazdów składów „Słoneczny” oraz „Słoneczny BIS” ze stacji Ciechanów zarówno w relacji nad morze, jak i w kursach powrotnych do Warszawy, podróżni muszą sprawdzać bezpośrednio w oficjalnym rozkładzie jazdy udostępnionym na stronie internetowej sloneczny.mazowieckie.com.pl.
Największym zainteresowaniem podróżnych cieszy się stabilna taryfa biletowa. Przewoźnik utrzymał cennik na poziomie obowiązującym od 2022 roku. Za bilet normalny w jedną stronę z Warszawy do Ustki pasażer zapłaci 75 zł, natomiast przejazd do Trójmiasta wiąże się z wydatkiem 60 zł. Studenci uprawnieni do ulgi ustawowej kupią bilet do Gdyni za niespełna 30 zł, a do Ustki za 36,75 zł. Z punktu widzenia budżetu podróżnych istotnym czynnikiem jest całkowity brak opłat za przewóz roweru oraz psa. Znaczenie ekonomiczne oraz komunikacyjne oferty akcentuje przedstawiciel samorządu województwa: Po raz kolejny pociągi Kolei Mazowieckich pojadą na polskie wybrzeże. To bardzo dobra oferta dla mieszkańców całego województwa, ale przede wszystkim aglomeracji stołecznej.
„Słoneczny” cieszy się dużą popularnością i nie ma się co dziwić, bo pociągi są wygodne, a bilety w atrakcyjnej cenie - podkreśla marszałek Adam Struzik.
Historia połączenia sięga 2005 roku, kiedy pociąg wyjechał w pierwszą trasę, a bilet z Warszawy do Gdyni Głównej kosztował 22,5 zł. Połączenie obsługiwały wówczas elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 - starszego typu jednoprzestrzenne składy pasażerskie produkowane w ubiegłym wieku, przez co podróż trwała sześć godzin. Przełom nastąpił w 2009 roku po wprowadzeniu nowoczesnych wagonów piętrowych odebranych przez spółkę we wrześniu 2008 roku. Tabor piętrowy skróciło czas jazdy do 3 godzin i 35 minut. W 2015 roku wydłużono trasę do Ustki. Funkcjonowanie pociągu zawieszono wyłącznie w latach 2020 - 2021 z powodu obostrzeń epidemii COVID-19. Od 2022 roku ofertę uzupełnia weekendowy „Słoneczny BIS”.
Wszystkie rejsy realizowane są klimatyzowanymi składami piętrowymi zestawionymi z wagonów Bombardier Twindexx oraz lokomotywy TRAXX EU47. Wagony Twindexx to dwupoziomowe pojazdy pasażerskie charaktryzujące się dużą liczbą miejsc siedzących oraz skutecznym wyciszeniem, a lokomotywy TRAXX przystosowane są do płynnego prowadzenia pociągów dalekobieżnych. Składy posiadają udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz rodzin podróżujących z małymi dziećmi.
O niesłabnącym zainteresowaniu pasażerów świadczą twarde statystyki przewozowe:
Pociągi „Słoneczny” i „Słoneczny BIS” na stałe wpisały się w wakacyjne plany podróżnych. W ubiegłym roku nasze sezonowe połączenia nad morze łącznie przewiozły ponad 109 tysięcy pasażerów, co jest najlepszym dowodem na ich popularność. Bezpośredni dojazd nad Bałtyk oraz atrakcyjna oferta biletowa sprawiają, że kolej pozostaje chętnie wybieranym środkiem transportu podczas letnich wyjazdów. Liczymy, że także w tym sezonie wielu pasażerów rozpocznie wakacje właśnie na pokładzie „Słonecznego” i „Słonecznego BIS” - mówi Szymon Sobczak, członek zarządu i dyrektor handlowy.
Napisz komentarz
Komentarze